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在18世纪末期到19世纪中叶,原本流行于北欧的斯库纳帆船,开始在北美地区大行其道,这种排水量从200吨到2000吨都有的大型纵帆船,最少的时候只需要8~10个人就可以操纵,在加入横帆以后,适合于跨大洋航行的季风,因而受到广泛喜爱。
还有一种前桅高(主桅)后桅矮的凯奇纵帆船,又称作巴尔的摩快帆船,在北美也很常见,多用于中美洲及加勒比海短途运输。
夜色笼罩着峡湾
明亮的月光从天际无孔不入的挥洒下来,映照着海面上波光粼粼,能够清晰的看到停泊在峡湾里的十几艘帆船侧影,哪一艘是“广福”号呢?
“爷,那一艘就是广福号,连我在内一共有27名水手,如今船上只有不到20人,船长叫做林正水,是少帮主林占元的叔辈的人。”一名俘虏的船员神情畏缩的说道。
李察顺着俘虏的指引看去,只见一艘三桅加了横帆的斯库纳帆船静静的停泊在峡湾内,在月色的映照下,高大的桅杆和流线型的剪影显得非常漂亮,在峡湾波涛里载浮载沉。
这种斯库纳帆船一般用的都是普通的木头,而并非木质战列舰使用的优质北美橡木,所以相对廉价得多,使用年限也短。
这种船在北美沿岸和五大湖地区都能建造,相对较为普遍,跨洋载货能力也不弱。
估摸着能够运载近100吨的货物和一百六七十名乘客,跨洋抵达北美。
此次“广福”号抵达圣弗朗西斯科,除了运送121名猪花,还有少帮主林占元带来的20多名帮中好手,货物有300担生丝,220担茶叶及部分瓷器,这都是非常抢手的货物,价钱高昂。
121名猪花被安排到玫瑰庄园去训练,20多名帮中好手直接就加入北美分舵,可是他们还没有来得及熟悉情况,就被大唐会打了个措手不及。
除了少数被乱枪打死以外,其他的一网成擒。
岸边就有现成往来的小舢板,众人合力推了两个小舢板下海,然后向着广福号而去。
此时约莫凌晨零时许,只有潮水一波又一波的“哗啦啦”声音,海湾里停泊的帆船大多有水手值夜,也有人看见了两艘小舢板入海,但都明智的闭上了嘴巴。
来者有20多人,明显都是全副武装的牛仔,只要不是找自己的麻烦,多一事不如少一事。
即便找自己的麻烦,那也来不及逃逸了。
操纵帆船是一项很繁琐的工作,必须要全船水手配合,解缆,收锚,放下主桅帆,打开前支帆,打开后帆,迎着风向调整帆索,慢慢的在风力驱使下开始行动起来。
这一过程,在天气晴好的时候需要一个多小时才能完成,更别提在这黑沉沉的夜色中,哪里能够说走就走?
在英国和美国海军中,三级四级风帆战列舰往往武装一百多门火炮,舰员700~850余人,实力非常强劲,一般的中美洲海盗船根本不敢靠边。
风帆货船就不同了,虽然也会装载几门火炮,用于自卫,但是水手顶了天也就是五六十人,极少数上千吨的大型四桅风帆船水手多些,主要是以运货为主,基本上不会超过100人。
李察负手站在船头,看着小舢板接近了“广福”号,趁着小舢板在海浪中一沉一浮的当口,双腿猛的一蹬纵身向上一跃,单手已经抓住三米多高的船帮,单臂一较劲儿,整个人宛如一缕青烟般的便上去了。
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