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第49章 兵不厌诈（第1页）

比赛已经进行了10圈。虽然赛会已经允许车手使用drs，但维斯塔潘始终是勒克莱尔可望而不可即的目标。即便他打开drs从而得以在发车直道上贴近维斯塔潘，维斯塔潘凭借滴水不漏的防守让他找不到超车的机会。

哈维尔与米歇尔简短商量一番后对勒克莱尔说：“和维斯塔潘保持1秒左右的差距就好了。”既然赛道上没法拿下维斯塔潘，那只好尝试用进站实现名次的上升。在赞德沃特赛道，undercut的窗口大约是15秒。

恩佐心里对哈维尔的评价又降低了一点。在他的规划里，米歇尔作为数据工程师，是负责对手做出变化之后通过计算提出应对策略的；而哈维尔刚才那句话，是任何一个比赛工程师在这种情况下都会做出的选择，他却连这都要犹豫。

第12圈结束时，阿隆索进站。alpe为他换上了一套白胎。

这可真是足够大胆的策略。纵然恩佐如今以策略大胆而在围场闻名，他在赛前制定策略时也根本没有考虑过白胎。今天的赛道温度偏低，使用白胎很容易陷入匈牙利那样的困境，而alpe在匈牙利也是吃过亏的。

alpe就是雷诺。这样一支老牌车队，不应该连续掉进同一个坑里——哦，如果比诺托还是领队的话，法拉利大概就会这么愚蠢。既然他们这么坚决地给阿隆索用白胎，也许白胎就是本场比赛出奇制胜的关键？

几圈之后，恩佐惊奇的发现，白胎似乎并没有想象的那么不堪大用。阿隆索的速度居然和已经用过的中性胎差不多，甚至略微快一点点。第15圈，阿隆索比汉密尔顿快0287秒，alpe和梅赛德斯的赛车性能差距可不小；阿隆索甚至比诺里斯快了将近1秒，alpe和迈凯伦的赛车性能差不多。

时间一点点过去，进站窗口快到了。恩佐心中有了计较，表演即将开始。

“情况怎么样？（howisthe？）”第17圈，哈维尔询问勒克莱尔。

“稍微有一点不太好。”勒克莱尔答道，“我们要在这一圈进站吗？”

“是的，进站。”

“好的。”

“法拉利要进站了，这一圈我们也要进。”吉安皮罗?兰比亚斯判断，“不然就真的有可能被法拉利拿走领先位置了。”

“可是，如果这是一次‘幻影进站’呢？”直觉告诉汉娜，法拉利的这一次通话并不简单。一些不好的回忆掠过她的心头。

“我们不能赌。法拉利这一圈如果不进，他们进站之后维斯塔潘也许可以重新拿回领先位置；但如果他们进了而我们没进，现在的这个差距我们会丢掉领先。”

“好吧。”汉娜没能说服兰比亚斯。后者兼任红牛的赛事总监，是她的上司、真正做决策的人，她只不过拥有关于策略的建议权罢了。

“红牛和法拉利都做好了换胎的准备。维斯塔潘进站了，勒克莱尔呢？他没有进站！勒克莱尔没有进站！法拉利复制了他们在沙特大奖赛上的精彩计谋，勒克莱尔取得领先！”

“吁——”现场观众集体发出阵阵嘘声，抗议法拉利如此不讲武德的行为。

顶着观众们的嘘声，勒克莱尔在赛道上飞驰。拉开差距后，换胎工们在恩佐的注视下流畅地完成了本次任务，仅用时21秒，帮助勒克莱尔在离开维修区后卡住维斯塔潘。

一切的关键，就在于哈维尔问的那句话。

在恩佐的安排下，如果哈维尔问“howisthetire（轮胎怎么样）？”，那意味着勒克莱尔需要在那一圈进站；但哈维尔恰恰用的是，勒克莱尔立刻想起恩佐安排的剧本，为红牛上演了一出好戏。

套路，依然是沙特大奖赛上的套路。那一次，起源是勒克莱尔主动提出要进站；这一次，为了增强迷惑性，恩佐改成了由车队主动提出。本质上，这依然是老把戏，但正所谓“招不在多，管用就行”。

现在，场上前五名依次是赛恩斯、汉密尔顿、拉塞尔、勒克莱尔、维斯塔潘。

“任务完成，你可以拉开和汉密尔顿的差距了。”阿达米给赛恩斯下达指示，“但我们可能要执行b。”

这场比赛，恩佐只给法拉利“制定”了两个策略——a常规策略和b特殊策略，只要涉及到战术变化，统统叫做b。法拉利是出了名的计划复杂，没人会想到b到底是什么东西——也许只是常规策略的另一种执行方式。这便是迷惑对手的又一个方法。

阿达米最后一句话的意思，只有法拉利知道。阿隆索使用硬胎展现出的速度实在让恩佐眼馋，而梅赛德斯两台赛车的表现似乎说明他们也在打着同样的主意。

“法拉利可能也打算让赛恩斯一停。”詹姆斯?沃尔斯猜到了恩佐的想法，“我们需要给两辆车不同的策略，一个继续一停，一个要二停。我的建议是，让刘易斯一停守住位置，乔治二停并在最后阶段用软胎向更高的名次发起冲击。”

两辆车继续坚持一停没有任何意义，那只意味着梅赛德斯目送赛恩斯送上领奖台。与其如此，不如在比赛最后阶段用软胎攻击硬胎，或许有机会能完成对赛恩斯的超越。此外，虽然佩雷兹今天的表现似乎并不亮眼，而且他也需要再进一次维修站，但rb18强大的能力是不容忽视的，梅赛德斯需要有一辆车占住赛道位置，而不能都执行两停的策略。

真是个难搞的家伙！toto第一次切身体会到恩佐的战术指挥，现在他陷入了两难的境地。感情上说，他希望最后上领奖台的人是汉密尔顿；但拉塞尔的防守能力还没有经过硬仗的考验，愿不愿意为了刘易斯可能拿到的领奖台位置而全力防守也是一个问题。

考虑到梅赛德斯身后不远处就是佩雷兹，toto最终下了决定：“乔治二停，刘易斯一停。”

说罢，他摘下耳机，憔悴地揉了揉眉心。如果让拉塞尔一停，万一被佩雷兹超车，那梅赛德斯今天的最差结果就是收获第五、第六；而让汉密尔顿一停，梅赛德斯可以盼望拿到第三和第五，最差也可以是第四、第五。

唉！悲哀！堂堂梅赛德斯，一支制造商八连冠的车队，居然沦落至此！尽管车队的研发重心早已转移到明年的赛车开发上，但toto的心中依然无限伤感。

但很快，他又差点笑出声来了。

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