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187 输给陆老爷不丢人（第1页）

华夏快递赚头主要有两种，一种是电商件，一种是时效件，就是运输文件、票据、高价消费品这种对安全性和速度要求高的。

赚的就是当日达、次日达、凌晨达的服务溢价，经常要用得上航空运力。

晶东亏就亏在只是内部物流，大头都是晶东的电商件，可电商件才赚几个钱？

粥少僧多，淘宝、拼夕夕还不匀出份额！

三通一达、天天等等快递，加盟外包，省人力省成本，低价竞争，几家、十几家内卷起来，晶东哪里卷得动？

亏的是刘镪东和资本，爽的是东哥兄弟和用户，资本能特么答应吗？必须盈利啊！

陆飞瞥了眼吃得津津有味的刘镪东，东哥还带良心，来人，把那个最矮的路灯留给他。

“陆总的意思，中通除了消化晶东内部的电商件，还要做飞购以外的生意？”

赖海松顿了下，夹肉的快子悬在半空。

“上吃邮政，下吃电商。”

陆飞把一盘虾滑分成两半，拨到鸳鸯锅的清、辣两个锅，就像中通不能像晶东物流只盯着电商件。

B2C的销售量，只有C2C业务的四分之一，不要说航运，铁路的货物装载量都填不满。

中通直营不能只靠晶东的电商件，还要跟邮政竞争时效件，上装的文件体积小，重量轻，客机腹舱航运分摊下来的毛利率，相当地高。

“陆总，从、从国营里抢食吃？”

赖海松惊得快子都要掉下来，这年头邮政视民营企业为草寇，一个不慎，邮递信件就被当成为“非法寄递”，无异于虎口夺食。

“是把蛋糕做大，大家分食。”

陆飞指了指鸳鸯锅，“前8到10年，陆路为主，货航为辅，后8到10年，货航为主，陆路为辅。”

“我还有一个建议，在长线快递上开通跨区域省际网络班车，比如从燕京到莞城。”

赖海松本以为从汽运开始，一个一个建站，一台一台买车，一个一个开网点，短线铺开，但想不到陆飞的物流蓝图这么宏大。

维系华东、华南、华北、华中四条长线，只靠铁路、航空完全不行，成本太高。

“这样减少转运环节，当然快件的中转费用还不够车的路费和油费，但比起航空、铁路，绝对是划得来的。”

“看看，什么才叫专业。”陆飞举起可乐。

“用班车运货，赖总开了华夏快递的一个先河。”刘镪东也把可乐举了起来。

赖海松看二人全没意见，难掩兴奋地碰杯，只听哐当一声，勐地灌下一大口。

“陆总，刘总，只要我们的模式确定下来，我敢说中通的发展一年顶两通一达两年，不过我怕这么铺开，500万的资金不够用。”

“500万只是第一笔，你先在华东扎稳脚跟，配合飞购在华东的分公司，打开苏沪杭的局面。”

“这没问题，但是陆总，航空的资源咱们从哪里弄？国营航空机场可瞧不上民营物流。”

“事在人为嘛！”

陆飞翘起嘴唇，其实03年，也就是明年，就是中通起飞的时机。

因为病毒，大批大批的货运飞机不得不停业，没人坐，飞得越多，机场亏得越惨。

顺丰瞅准这个时机，跟扬子江快运包机，从陆地快运，直接进化到航空快运。

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