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第224章（第1页）

我一直觉得，他的方案能说服咱们厂里，能说服那些专家，他就已经赢了。

程安民闻言点了点头，他指着摆在桌上的方案，在他的方案通过评估之前，我从来没有想过，咱们厂能顺利接下一艘液化气船的订单。

只是造船不同于旁的，开头难，中间难，最后收尾也难，方案通过只是第一步，再往后，让林叙觉得为难的地方还有不少。

相信他就行了。

程安民接到来自船舶总公司的电话后不久，评估lpg船设计方案的几位专家就齐齐来到了南江厂。

专家们比项目组众人动身更快，液化气船还没开始造，他们已经在看着项目组众人干活了。

第107章

建造

为了在专家们面前彰显南江厂的精神风貌，吃过早饭之后，林叙一众人便到了工作岗位，开始做液化气船的建造设计。

建造设计，则是真正要开始造船了，要将设计方案中的构想转化为现实，项目组成员依旧按原先的分工进行分组，将建造中的难点逐个击破。

压力好大。陈辽道，听说来的都是造船领域的专家，还有高校里的专家，我有种被老师看着写毕业论文的感觉，我都毕业好几年了。

听他这么说，刚毕业不久的卢沛和张爱林苦着一张脸：陈哥，别说了。

有个专家和我导师长得好像，我还以为是我导师来了，后来一打听，也没什么区别，他确实是我导师的兄弟。

亲的?一群人都探出了脑袋。

亲兄弟。张爱林道，我最怕我导师了。

小老头成天笑眯眯的看着听和气，一个问题砸下来，能把人砸懵。

张爱林原以为毕业了能离导师远一点，结果导师没见着，见到了导师的亲兄弟，这和见到本人有什么区别?

主要是分来南江厂这两年，他觉得自己已经逐渐成长为部门骨干了，再见到导师的话，他觉得自己绝对会现出原形。

专家们不在的话，项目组一众人要散漫得多，林叙是年轻负责人，对纪律抓得不太严，一众人只要齐心协力完成造船的任务就行，其他事情他几乎不插手。

一般情况下，大家会带些煮好的玉米芋头过来，一边吃一边坐着讨论。

项目组里没有典型的刺头，领导也不会把人往林叙这儿送，毕竟是造液化气船的重大项目，不能因为刺头的存在耽误了项目的整体进程。

专家们在，众人收敛了许多。

这艘船的宽度比常规船要窄不少。一位专家问，怎么不考虑把船造得宽一些，这样稳定性更高。

对方姓叶，是船舶总公司下属一家研究所的专家，林叙对对方的具体身份并不清楚，只知道厂长程安民也待对方相当客气。

林叙无奈道：我们的船台宽度不够。

这是受现实条件的制约。

之前造南江号散货船的时候，船台长度不够，故而将船头和船身分开建造，建完后再拼到一起。

散货船可以这么操作，液化气船却不行，只能将船宽缩窄，但与此同时，船建造时的稳定性难度变大了。

所以你们把双层底改成了单层底?叶姓专家盯着设计图，这样重心更偏下，侧翻的可能性降低了。

叶姓专家注意到，南江厂的船体设计图还不止做了这些改动，舱底由双层改为单层之后，就加设了倾斜的底边舱以及舷侧抗扭箱的横剖面形式，这样船体抗扭能力更强，安全性自然而然提升了。（注1）

叶姓专家于是沉默不语。

他来了南江厂，所以几乎是亲眼旁观了创想从面前这些年轻人脑海中产生t，无论谁提出了一个多么荒谬、多么天马行空的想法，其他人的第一反应都不是反驳它、去击穿它，而是先验证它究竟是否可行。

船底的改动，属于设计上的不得已而为之，客观困难摆在哪里，可既然船宽已经注定，他们只能从众多方案中筛出一条最可行的。

只来到南江厂几天，这些专家们就觉得，南江厂能交出那样的设计方案，这不该是件让人觉得意外的事。

而这只是船体而已。

做设计的时候，难度之一在于液化气罐的设计，项目组里来自液化气站的专业人士给了他们不少建议，一行人尝试了液化气罐的各种形状，一点一点地试验，最终确定了在船上造两个1500立方米的c形独立舱，形状是卧式圆筒形，液罐设计好之后，即卢沛、张爱林所在组的负责的液罐相应附件的结构设计。

之前做设计方案的时候，两人所在的小组已经做好了规划，只是建造设计相比做设计方案的时候更细，因而这一步走得并不算快。

林叙也不敢让他们组的进度太快，液罐和相关附件的建造是一艘液化气船建造的重中之重，再谨慎都是应该的。

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