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第13部分（第2页）

完胜一哥（2）

一哥又气又急：这么快就被他扳回劣势，这小子的水平果真非同一般！绝对的高手。不过，有4G63和大涡轮，我无论如何也不能输给一部小小的EG6！

一哥咬紧牙关，拼尽一口气，在54和55号弯之间短短的直路尽油加速！强大的动力占到优势，在一哥和林文刹车进55号弯之前，领先。

刹车，EG6追到，抽头出来准备超车。

就在这时，一哥拿出自己也不敢想象的勇气放开了刹车，开始踩油加速进弯。这是他从未体验过的入弯速度，想必如果不是林文在后面紧追不舍，一哥也不可能突破自己的极限。

林文意识到自己失算了！本以为在大直路后的这几个连续弯角追近，并在55号弯超越。但事实是在直路上创造的领先优势实在太大了！林文顽强地在55号弯入弯前追近一哥，却还是没能在55号弯中将其超越。

“真是失策！”林文自责地想道：我总是认为太大的马力不符合自己的美学，总是强调车架和悬挂的能力多于引擎的动力。我一直认为凭借自己的弯路能力一定可以在弯路上干掉那些只会用大马力在直路冲刺的无赖，可是今天在这里我却没能在计划中完成追击任务。我太低估大马力在直路上的优势实力了。

林文恶踩油门，B18C仍无法把EG6带进胜利的殿堂，落后正好一个车位。

EG6在后面苦苦追赶，多次试图对其发起进攻，只是苦于优势太少，没能构成真正的威胁。

一哥的心情变得轻松起来：哈哈，还有几个弯就要结束这场比赛了。大号涡轮提供给的大马力真可谓是人间一绝，癫狂无比！我才不在乎什么低转的Turbo　Lag，只要能在高转给我奋勇冲刺就足够了！

林文此刻没有怠慢，他虎视眈眈，仔细地观察一哥的每一次入弯动作。林文在心中祷告：只要一次，我只要一次！一哥只要失误一次就够了，我一定可以抓住机会反败为胜！

终点就在前方不远处，两人的战火很快蔓延至最后的73号左转直角弯和74号右转直角弯，这两个弯连起来构成了一个带有欺骗陷阱的“S”形弯。今天，掉进这个陷阱的正是百战百胜的一哥！

看到73号弯，一哥施展自己粗糙的技巧大把方向切进内线。

看见一哥这样的举动，林文内心一阵狂喜：机会来了！73号弯是直角弯不错，但简直可以说就是个假弯，73号弯路面的宽度和弧度都足够让车子从中线带油过弯而不必切进内线。而且联系后面的74号弯来看，过73号弯的最佳路线就是中线！因为73号弯的中线恰好连接了74号弯的内线！以我车子的能力，转73号弯走中线只需用两下左脚刹车就能搞定，接着给中度油门进入74号弯内线，踩地板油正好出74号弯！过弯的基本路线是要“外－内－外”没错，可是在连续的组合弯角，以及车辆的能力足够高的情况下，并没有绝对正确的攻弯路线！

在此锻炼了两个小时后，林文对这个特殊的组合弯了如指掌。

一哥虽然创下了Super　Speed所谓的“最快圈速”，不过对于组合弯角的完美线路他没有一点概念。

趁一哥切进73号弯内线之际，林文大胆加油，抢入73号弯中线，和并排着杀入74号弯，由于正好是相反的两个直角弯，所以林文在74号弯漂亮地抢到了转弯的优势路线，把一哥在74号弯心逼迫出去。

一哥想加油冲刺飞出74号弯，无奈的极限已经到了，再一加油，立刻开始往弯外推头　。一哥只得放弃加油，慌忙补一点刹车收住车速，然后稳住方向停止推头。

忙完这些，一哥再仔细看看前面，EG6已经领先两个车位的优势跑出74号弯了。

一哥败了！

输在终点前的最后两个弯角。这种霎时由天堂转为地狱的巨大变化使一哥呆立当场！为什么会输？在73和74号弯上究竟发生了什么？！一哥满脸的困惑，4G63沉实有力的吼声和涡轮泻压阀的悲凉的放气声在此刻都显得那样的伤感。

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完胜一哥（3）

“输”对于一哥来说，是个非常可怕的字眼。抄近路提前到达终点观战的“骑兵营”会员亲眼目睹了这场漂亮的弯角攻防战，一个一个都目瞪口呆。

不打不相识（1）

半个多小时后，在北京市某家著名烤鸭店外，七部款式不同的Evolution和一部红色的EG6并排摆放。店内，一哥、林文、宗琦等人围坐一桌，一边享受美味的烤鸭一边谈笑风生。