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第四千零五十章 中国老板（第1页）

这么一个大彩电上显示出来的画面内容，并不像是安德鲁想象的那样，是对面有个人拿着个话筒啥的站在镜头前来个“喂喂，测试，1，2，3，听得到么？”安德鲁在看电视的时候，经常能够看到新闻或者是体育转播切换到现场记者那边的时候，会出现这样的测试场景。就在安德鲁这么想着的时候，只见着他见过一面的中国老板走到了镜头前的那么一个办公桌后坐了下来，然后有工作人员过来给他身上安装上了微型麦克风和接收器什么的，接着当工作人员走开了之后，只见着中国老板抬头看了一下“大家”，然后开口用英语问道：“怎么样，大家听的到么？”

“听得到……”安德鲁等人下意识的都点头回答道，他回答完了之后就感觉到一种怪异的感觉——按照道理来说，老板问了这么一句话，实际上应该是负责IT的那个家伙回答一下就行了，毕竟这算是调试对吧？但是看到了年轻的中国老板对着他们问这句话，那感觉就像是中国老板真的能够眼对眼的看到他们，然后当面问他们能不能听到一样，这感觉……还真让人感慨科技进步之快啊！

“嗯，两边都听得到，那么接下来我们的会议就开始吧。先来说开这么一个会议，主要是在大家刚刚开始整合的阶段，来给大家做一个项目，给大家下一个任务。通过做任务来促进大家彼此之间的磨合，让彼此之间合作的更加顺畅。”电视机上的中国老板贾鸿渐语很快，脸上表情并不像西方人那么丰富，同时也不像是西方人那样喜欢用手势来辅助语言表达。可是就是中国老板的这么一种说话的腔调，那还很是让人不得不集中精力听他说了什么！

“这次的任务需要澳大利亚研中心和北欧研中心协作研，任务具体要求的电子文档会到你们各自的服务器上，到时候你们可以下载下来仔细看，这里我先口头说一下。任务要求你们两边合作起来研一个最后终端零售价为1。5万欧元左右的一款紧凑型suV，这么一款suV最终会挂上我们华夏汽车自主品牌在中国市场上销售。整体产品定位类似于日本车商生产的RaV4以及cR-V同时还有福特翼虎也就是北美车型为escape的这么一个suV，大体配置以及技术可以参考这些厂商的产品。这样最后利用中国产成本低的优势，我们在1。5万欧元的售价上还是很有竞争力的，同时利润也是很不少的。毕竟这些车在中国市场上销售价格差不多为1。8万欧元到2万欧元。”

“而任务具体到咱们的两个研中心呢，先澳大利亚研中心。你们先要做的就是需要将你们的6aT动机和萨博的1。8T涡轮增压引擎以及2。oT涡轮增压引擎进行匹配，要和北欧的动机研部门一起把动力总成匹配好。车辆具体的定位就是为城市suV，全时四驱，但是主要为前轮两驱，后轮主要为预防意外情况而做保险。而这么一个功能是可以关闭的。是可以转换成完全的前轮两驱。对于复杂路况的驾驶操控度可以不用太高，毕竟这么一款车的主要市场是在中国，而中国绝大多数地区是在温带，并没有像北欧那样恶劣的天气环境，所以架势安全性不用像是在北欧那么高……”

“另外，像是架势感受可以暂时不用考虑做到贴地飞行的程度，整体可以比贴地飞行弱一档，毕竟咱们售价在这里，还是要平衡一下成本，也要给未来高档产品留下一定的空间。另外在外形方面。车子外形方面我建议以北欧以及德国汽车设计风格为主要风格。中国消费者比较习惯于德国设计风格，像是法国设计风格以及意大利设计风格在中国并不是很受欢迎……”

“然后车子的外形上，一定要大气！什么叫大气？简单的来说，现在的中国市场上理智的消费者还并不多，大量的消费者现在购买的是他们人生中第一辆或者第二辆车，第一辆车可能是1o年前我们公司出售的3ooo欧元左右价格的迷你汽车，而如果他们要购买一个1。5万欧元价格左右的车，对于他们来说这是一笔不小的消费，他们希望能够证明自己的眼光好，他们希望能够证明他们选到了一辆好车。但是因为他们不成熟。他们不会选择那些性能特别稳定，小毛病少的车，而是会依靠着外形依靠着配置来选车！所以外形一定要长，轴距要长。中国消费者就爱这个！最好一个1。5万欧元的车子做的跟宝马7系一样长，那中国消费者简直就会爱死这款车了。至于这种车在城市里面停车不方便以及拥堵时刻特别笨拙，消费者不会在意的，他们更加在意自己车跟同价位车在显而易见的外表以及配置方面的差异！当然了，在有了这些差异的基础上，什么驾驶感受啊以及安全性能好。那就是最好的了！”

安德鲁听着贾鸿渐这么一点点的吩咐下来各家的任务。虽然大多数的任务都是北欧那边研中心的活儿，只有像是变箱部分才是澳大利亚这边的工作，但是听着贾鸿渐这么一段吩咐，安德鲁还真的觉得对中国老板有了一种新的认识！在他看来这中国老板那还是真的雷厉风行啊，真是节省时间啊！话说起来就跟连珠炮一样，甚至让安德鲁都有了一种听贾鸿渐吩咐关于他们的任务的时候，他需要拿笔记本出来记录的想法！也就有了这种想法之后，他又想起来了回头会有电子文档的工作要求细节到他们这边来，这才让他打消了找笔和笔记本的冲动！

而除了这么一种连珠炮一样的雷厉风行之外，不得不说中国老板的要求非常细致！按照道理来说，一般公司的老板那是不会提出来这么细致的要求的。一般公司老板的要求那就是提出来要研新产品，然后新产品大概什么定位什么价格，接下来那就是研部门的事儿了，研部门需要提出来让老总满意的大体设计方向，然后得到了许可之后再开始往这个确定的方向去具体设计研究。但是这姓贾的中国老板，居然一下子提出来了那么细致的要求！从什么产品的定位到价格，再到了具体可以设计成什么风格，每项功能大概到什么程度等等一系列从市场出的要求，可以说这么一弄之后，对于设计总监来说，那活儿就少了很多了，甚至可以说中国老板就抢了设计总监的工作了！

不过真的说起来，安德鲁却觉得可以理解，毕竟这么一个越洋合作的研合作才是第一次进行，而且作为一种练习和磨合的意义更大。在这么一个情况下，让研总监什么的提出来方案，其实还不如老总直接提出来方案来的快，毕竟真的说起来针对中国市场研的产品，那研总监至少应该了解中国市场，到时候这么一个中国市场研总监要么是个中国人，要么就要把北欧那边的设计人才派到中国观察个一段时间，才能了解中国人需要什么样的车。而如果按照正常流程来的话，那么岂不是要研总监过个半年一年的了解了中国市场什么样之后，他们这两个国家的研团队才能开始研工作？不然研团队连方向都没有了！

而另外一方面这安德鲁也算是有点体会到了中国制造的强大之处——像是什么RaV4啊什么cR-V之类的日系suV，那在全世界卖的都是相当相当的多，但是人家在美国卖的价格差不多是1。5万欧元，在欧洲卖的价格是1。8万欧元。而如果到了中国那边生产的话，回头价格设计在1。5万欧元左右，居然还利润比较大？也就是说RaV4如果在日本生产，卖到了美国价格是1。5万欧元，那么日本厂商赚到的钱其实不如中国的华夏汽车制造的1。5万欧元售价的suV赚的多！这样以来可不是中国企业成长迅了么！

不过中国工人们能够生产这种水平的产品么？安德鲁还是有点怀疑，毕竟他在澳大利亚这边的市啊以及各种便宜的小卖店里买到的中国产品，那都是很廉价的，好像质量也不怎么样，那么中国那边的工人能够生产出来合格的汽车么？这事儿毕竟不归安德鲁管，他也很快把这么一个疑虑忘在了脑后。让他在脑袋里面一直记着的，那就是中国老板贾鸿渐对于中国消费者的那种评价！说中国消费者最重视汽车那些可见的，可以用来被量化比较的特质，像是外形美观与否、豪华与否，轴距有多长，甚至还有一些显而易见的内饰、配置，而不是像很多达国家那些开了几十年车的老百姓一样喜欢便宜耐用省油然后不怎么出毛病的车……看起来好像这中国汽车市场的确展的还听不成熟，好像的确是才开始展的样子。相对来说，估计外国厂商对于中国消费者的这些喜好可能需要一些时间才能摸透？那咱们有这么聪明的中国老板在，也许这么一个车型会非常畅销？

安德鲁带着各种对未来的幻想，结束了第一次网络视频会议，离开了会议室……（未完待续。）

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