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面前，华夏各大传统的汽车厂商态度不一。 大多数传统的大车企，依旧在传统燃油汽车的道路继续走下去。 毕竟燃油汽车，现在来说还是主流的汽车。 而少部分的传统汽车企业，在燃油车市场地位不佳，逼不得已想依靠转型来改变市场地位。 京都汽车就是后者的情况。 虽然京都汽车有合资的燃油车型，但是市场地位每况愈下。 曾经京都汽车在中档车里面还有一席之地，现在这一席之地也快被南北两家德系的合资车企吃完了。 在困境之下，京都汽车把主力车型与出租车挂钩，希望依赖B端市场，维持市场销售量。 但是B端市场用车就是一把双刃剑。 京都汽车的地位和影响力可以在B端市场做的很好，但是却把C端的用户市场彻...

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